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在海滨没有和平

2020-01-21

星期一,数十亿美元的货物在西海岸闲置,港口工人在劳资纠纷中第二次下令裁员,这可能使该国每天损失10亿美元。

航运公司与西海岸码头工人之间的脆弱劳工和平于周日坍塌,当时工人被无限期地从29个主要太平洋港口的码头禁止。

代表航运公司和海运码头运营商的太平洋海事协会下令停工,直到码头工人同意延长7月1日到期的合同。

双方同意于周一下午在旧金山举行会议。 他们在福利和养老金计划以及货物处理技术方面存在分歧,工会担心这会摧毁工作岗位。

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美国劳工部官员周一表示,布什政府并未立即计划宣布国家紧急状态,并命令工会恢复工作。

“政府希望在这里用尽所有可能的补救办法,”这位不愿透露姓名的官员说道。

布什政府正在努力让双方在周四与联邦调解人达成谈判桌。 太平洋海事协会同意谈判,但工会尚未回复。

西雅图港口发言人Mick Shultz表示,周一,一艘游轮荷兰美国的Veendam选择停泊在西雅图的艾略特湾,而不是按计划停靠在91号码头,以避免潜在的劳工中断。 小船被用来运送想要上岸一日游的乘客。 目前还不清楚Veendam上有多少乘客可以携带多达1,266名乘客。

舒尔茨说,另一艘停泊在西雅图的游轮,皇家加勒比海的海洋之光,正如往常一样被码头卸下。

经济学家警告称,长期的中断将对整个美国经济产生连锁反应。 夏威夷大约90%的货物依赖航运。 由于订购的部件无法到达,全国各地的装配线可能会停止生产。

过去一年,西海岸港口的货物处理量超过3000亿美元。 该协会称,上周末,约有30艘船只停泊在洛杉矶,奥克兰,西雅图和华盛顿州塔科马港口的停泊处。 另有70艘船没有得到维修。

全国工人运动的当地发言人米格尔康特雷拉斯说:“如果你这个周末去了一个购物中心,你将会受到这种停工的影响。” “今年圣诞节,美国公众将为此付出代价。”

代表10,500名码头工人的国际海岸和仓库联盟的谈判人员指责航运公司陷入危机。

工会主席兼首席谈判代表吉姆斯皮诺萨周日在洛杉矶表示,“这个联盟已准备好开始工作。”

太平洋海事协会主席约瑟夫·米尼亚斯称这一决定是“防守停工”。

“我不会支付工人罢工,”他说。

由于航运公司在合同谈判破裂后很快解除了周五的停工,周日停工不到12小时。 会谈于5月开始。

联邦调解和调解服务处处长彼得赫特根(Peter Hurtgen)要求双方于周四前往华盛顿特区进行会谈,该服务的参谋长约翰·托纳说。

上一次根据塔夫脱 - 哈特利法案宣布经济紧急状态迫使罢工延误80天是1978年卡特总统试图结束全国煤炭罢工失败的最后一次。

这位匿名政府官员表示,布什总统不打算轻易使用这一权力,并且“我会高度怀疑”在联邦调解人试图解决争议之前,如果双方都同意举行会议,政府将会这样做。

自7月1日起,超过10,000名工会会员,包括长滩和洛杉矶的6,000名工会成员,一直没有合同。从中国和日本进口的大部分来自长滩港和洛杉矶,这是美国最繁忙的港口。

在讨价还价过程的早期阶段,有迹象表明福利和养老金方案有所进展。 但谈判在夏季开始恶化,本周他们在如何在滨水区实施新技术的问题上崩溃了。

Longshoremen表示,他们可以通过提高效率来接受短期失业,但工会希望保证由计算机跟踪系统创建的职位将被工会覆盖。

航运公司官员反驳说,贸易增长将抵消失业,但联盟不应对新技术产生的每一项新工作拥有管辖权。

星期天在工会的旧金山分会上,历史上是沿海地区最激进的一员,劳工领袖告诉工人向派遣大厅报告随机分配。 这意味着,例如,经验丰富的起重机操作员选择了其他工作,并让他们经验不足的同事操作起重机 - 这一举措减缓了装卸的速度。

旧金山分会会长理查德米德说:“他们希望我们回来,好像我们将成为优秀的小型犬。” “它不像在海滨那样工作。”

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